X
تبلیغات
رایتل

گزارش کارآموزی تعمیرات اساسی موتور پراید در نمایندگی سایپا

شنبه 29 آبان 1395

گزارش کارآموزی تعمیرات اساسی موتور پراید در نمایندگی سایپا

عنوان صفحه

مقدمه

آشنایی با محل کارآموزى

آشنایی با اجزا و عملکرد سیستم انژکتورى در مدل زانتیا2000

سالنامة ریو

طراحی

مشخصات فنی

موتور و گیربکس

ریو به سهامداران سایپا امید داد

اولین محموله خودروهای ریو ساخت سایپا صادر شد

تست رانندگی با خودروی " ریو "

مشخصات فنی Rio

مقدمه:

تصور کنید که روزی برایتان فرا رسیده ( و شاید امروز همان روز باشد ) که بخواهید یک خودرو از خودروهای مختلف کشورمان تهیه نمائید. برای خرید به یک نمایشگاه یا نمایندگی کمپانی می روید. رنگ ، فرم و حتی لیست اسامی خودروها ممکن است مهیج باشد. اما یک نگاه به جیب و یک نگاه هم به آنچه روبرویتان است فکر شما را مشغول می کند و ممکن است تصمیم گیریتان را دچار مشکل نماید. بخصوص در شهرهای بزرگ، وسعت جغرافیایی و حجم سنگین ترافیکی عوامل موثر دیگری هستند که بر شکل دهی ذهنیت شما نسبت به انتخاب اتومبیلتان تاثیر می گذارند. اگر با این سئوالات دست و پنجه نرم می کنید باید بگوئیم جای خوبی آمده اید. یک پایگاه اطلاعاتی موثر به بهترین وجه، ممکن است بتوانید شما را در این زمینه هدایت کند. ما با صدق نیت تلاش می کنیم نتایج بررسی های علمی و عملی خود را از اتومبیل های مختلف ارائه کرده و راه موثری در شناخت از جنس مورد نیازبرای هموطنان عزیز ایجاد نمائیم.

آشنایی با اجزا و عمکرد سیستم انژکتوری در مدل زانتیا 2000

اساس کار در سیستم گرفتن اطلاعات از سنسورها و پردازش آن و ارسال یک سری فرمان به عملگرها جهت محاسبه دقیق سوخت است .

عملگرها (خروجی) ECU (پردازش) اطلاعات سنسورها (ورودی)

سنسورها

1- سنسور دماسنج آب موتور WTS : این سنسور یک حس گر است که داخل مدار خنک کننده موتور قرار گرفته و با تغییر مقاومت NTC ولتاژهای متغیری به ECU ارسال می کند . وقتی دمای آب موتور پایین است تبخیر سوخت ضعیف شده موتور نیاز به سوخت غنی تری دارد . در این حالت به علت زیادتر بودن مقاومت NTC سنسور آب ولتاژ در مدار ECU و WTS زیاد است . ولتاژ زیاد در ECU از مدار سنسور آب ارسال سوخت زیاد است . وقتی دمای آب موتور افزایش می یابد مقاومت NTC کاهش یافته و به علت ارسال جریان ولتاژ در مدار کمتر می شود در این هنگام ECU با افزایش جریان سوخت ارسالی را کاهش می دهد . 2- سنسور دمای هوا ATS سنسور هوا روی درپوش هواکش نصب شده است و وظیفه دارد دمای هوای ورودی به موتور را به ECU ارسال کند . با ارسال دمای هوا زمان باز بودن انژکتورها در حالت استارت زدن و دور آرام اصلاح شده و نیز روی تایمینگ جرقه و یا گرم شدن هوا مقاومت کاهش یافته و ولتاژهای متفاوتی به ECU ارسال می کند . با گزارش این سنوسر مقدار سوخت و تایمینگ جرقه زنی نیز تغییر می کند و لذا سنسور هوا یکی از سنسورهای مهم سوخت رسانی است .

3- سنسور وضعیت دریچه گاز TPS سنسور تعیین وضعیت دریچه گاز TPS روی دریچه گاز سوار شده و نسبت به درصد باز بودن دریچه گاز ولتاژهای متغیر به ECU ارسال می دارد . در نتیجه طول زمان باز بودن سوپاپ انژکتور تعیین می شود .

4- سنسور اکسیژن : این سنسور تشکیل شده از یک بدنه لوله ای سرامیکی پوشیده شده از لایه اکسید سیلیکونیوم (Zr) که مانند دو الکترود یک باتری کوچک عمل می کند . روی لایه سیلیکونیوم را با فلز پلاتین به ضخامت 10 میکرون پوشانیده اند . تا خاصیت کاتالیزوری اکسیداسیون داشته باشد . لایه خارجی در معرض لوله اگزوز و لایه داخلی در معرض هوای جو قرار دارد . برای محافظت از لایه خارجی آن را با سرامیک متخلخل 100 میکرونی پوشانیده اند و لایه داخلی فقط پوشش فلزی دارد . در دمای 300 درجه تا 900 درجه سانتیگراد وقتی خروجی با سوخت غنی به لایه خارجی می رسد . در دمای زیاد مقدار اکسیژن با سرعت با CO ترکیب و CO2 می دهد . بنابراین تجمع اکسیژن در لایه خارجی سنسور حداقل می شود . بر عکس در لایه داخلی اکسیژن هوا به صورت فراوان وجود دارد . اتم های اکسیژن در کنار لایه داخلی یونیزه شده و شارژ مثبت زیادتری را ایجاد می کند . و بر عکس در لایه خارجی شارژ منفی تولید می شود این اختلاف شارژ ولتاژی بین (8/0 تا 1 ولت ) در سنسور بوجود می آید در حالت سوخت ضعیف به علت فراوانی اکسیژن در دود شارژ لایه خارجی با لایه داخلی برابر شده لذا عمل الکتروموتیو به صفر می رسد و ارسال ولتاژ قطع می گردد . این سنسور دارای گرمکن است که در ابتدای کار گرمکن سنسور را به سرعت به دمای لازم برای اندازه گیری می رساند و عمل اندازه گیری انجام می شود . سنسور اکسیژن در سیستم انژکتوری مدل 1800 دارای گرمکن نبوده و فقط در مدل 2000 زانتیا دارای گرمکن بوده است .

5- سنسور دور سنج و زاویه سنج SKP و سنسور تعیین پیستور اول CMP : سنسور دور سنج موتور وظیفه دارد دور میل لنگ را در دقیقه به اطلاع سیستم مدیریتی EMS و در عین حال زاویه گردش میل لنگ را به اطلاع ECM می رساند . سنسور تعیین سیلندر اول موقعیت پیستون اول در زمان کار را گزارش می دهد . در زانتیا این کار توسط دو دیود نوری به کار رفته مشخص می شود . دیود اول مربوط به تعیین پیستون اول و دیگری مربوط به وضعیت میل لنگ است .

نکات قابل توجه درتست اول

نکات مثبت

ساخت ومونتاژبرتر

ریوازچند جنبه قابل تحسین است.

این خودروی یازده دوازده میلیونی دارای جلوبندی مستقل مک فرسون و فرمان هیدرولیک بوده که تا حدودی قابلیت کنترل درپیچ¬ها را تضمین می کند. وجود هیدرولیکهای ترمز ایده¬ ال برای چرخ¬های جلو با تجهیزات ثانوی ترمز تا حد امکان زمان ترمزگیری را به حداقل می رساند. در قسمت جعبه دنده معمولی نیز بابکار گیری یک سیستم کلاچ هیدرولیک اضافی زمان انتقال دنده ها در مسیرهای گوناگون پیست ایمنی به حداقل خود رسیده است.

در کل ساخت ومونتاژ ریونسبت به رقبای همچون پژو 405و سمند معمولی از کیفیت بالاتری برخورداراست.

نکات منفی:

حذف قطعات استاندارد:

نکته قابل ذکر و مهمی که در پایان این تست به چشم می خورد افت نامحسوس عملکرد سیستم تعلیق و لاستیک ها در هر بار که برتعداد دورهای تست افزوده می شود صداهای نابهنجار در قسمت سیستم تعلیق مخصوصا واکنش فنرها نسبت به ضربات وارده بیشتر وبیشتر می شد. در مورد قطعات داخلی مثل داشبورد وکنسول نیز تا حدودی این قضیه صدق می کند. همچنین لاستیک ها نیز پس از پایان 10 دور تا حدودی ساییده شدند بطوری که در هنگام خروج و پیچ آخر پیست ایمنی، اتومبیل با سرعت نسبتا زیاد ازمسیر منحرف شد و یک اسپین نیمه زد.

اما مهمترین نکته منفی خودروی ریوحذف برخی لوازم آن همچون ضربه گیرهای روی درب ها، چراغ های راهنما بر روی گلگیرها ، پروژکتورهای جلو، ایربگ های راننده و سرنشین وسیستم ضد بلو که ( ABS ) که لطمه جدی به ایمنی خودرووارد کرده است. البته برای رسیدن به سود بیشتر حذف چنین لوازمی بسیار لازم وحیاتی است !!!
تست دوم ریو ـ تست شهری

محل انجام تست : بزرگراه ها و خیابان های شهر تهران

مسافت تست : 50کیلومتر

گام دوم در تست ریو بعنوان ارمغان جدید ریوموتورز در سایپا آزمون شهر است. این آزمون در بزرگراه های تهران بعمل آمد. در مورد خودروی ریو می توان به سابقه کیاموتورز درایران رجوع کرد. شاید تا بحال خودروی پراید تنها معرف این شرکت در ایران بوده است. کیا ریو هم اگرچه تحولی در کیاموتورز محسوب نمی شود ولی جایگاه نسبتاً مناسبی درادامه تولید پراید داشته و در رده اتومبیل های ده ـ دوازده میلیونی میتواند جالب توجه باشد.



خرید فایل



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید

مشخصات فنی سیستم ترمز پراید

شنبه 29 آبان 1395

مشخصات فنی سیستم ترمز پراید

پدال ترمز:

نوع: معلق

نسبت اهرم پدال: 4.26

حداکثر کورس: 140 میلی متر

پمپ اصلی ترمز:

نوع: تاندوم(با سنسور سطح روغن)

قطر داخلی سیلندر: 19.05 میلی متر

دیسک ترمز جلو

نوع: دیسک تو پر(انتگرال)

قطر سیلندر: 48.1 میلی متر

ابعاد لنت: سطح 3080 میلیمتر مربع و ضخامت 9.5 میلی متر

ابعاد سیبک: قطر مؤثر 180 میلی متر و ضخامت 13 میلی متر

کاسه چرخ عقب

نوع: کفشکی

قطر داخلی سیلندر چرخ: 15.78 میلی متر

ابعاد لنت ترمز(عرض*طول*ضخامت): ۴*۱۴۸*۲۵ میلیمتر

قطر داخلی کاسه چرخ عقب: 170 میلی متر

نوع رگلاژ: رگلاژ اتوماتیک

بوستر

نوع: خلائی

قطر: 188 میلیمتر

کنترل نیروی ترمز

نوع: سوپاپ تناسبی دو گاز(سوپاپ تعادلی دوبل)

مایع ترمز:

SAE 1703 یا DOT-4 یا DOT-3

ترمز دستی

نوع: اهرم در وسط

سیستم و طرز کار: کشش عرضی

سرویس و نگهداری سیستم ترمز پراید:

مناطق وسرویس و نگهداری سیستم ترمز پراید:

بازدیدهای دوره‌ای سیستم ترمز:

مایع ترمز(روغن ترمز) را هر دو سال یکبار تعویض کنید. در صورتی که از اتومبیل در مناطق کوهستانی یا مناطقی که دارای آب و هوای مرطوب می‌باشند استفاده می‌کنید مایع ترمز را هر سال تعویض کنید.

هر 10 هزار کیلومتر سطح روغن ترمز، پدال ترمز، کیفیت کار بوستر و ترمز دستی را بازدید نمائید.

هر 20 هزار کیلومتر اتصالات، لوله‌ها، شیلنگهای ترمز، نیروی ترمز، ترمز دیسکی و ترمز کاسه‌ای را بازدید نمائید.

بازدید روغن ترمز:

دقت کنید که سطح مایع ترمز نزدیک علامت MAX روی منبع ذخیره روغن ترمز باشد. در غیر اینصورت به مقدار لازم روغن ترمز (از همان نوع و همان رنگ) اضافه کنید و سیستم را از نظر نشتی مایع ترمز بازدید کنید.

مشخصات مایع ترمز: DOT-3 یا DOT-4 می‌باشد.(fmvss 116 یا (SAEJ 1703a

بازدید ترمز دستی

با نیروی معادل 10 کیلوگرم اهرم ترمز دستی را کشیده و کورس آن راامتحان کنید. کورس حرکت 8-6 دندانه(صدای تیک). دقت کنید که حتی با کشیدن ترمز دستی به اندازه یک دندانه(تیک) می‌بایست چراغ قرمز هشدار دهنده Break در جلو آمپر روشن شود.

بازدید شیلنگهای ترمز:

شیلنگ خلاء، اتصالات و سوپاپ مکشی را از نظر سائیدگی، خوردگی و یا هرگونه خرابی و نشتی روغن ترمز بازدید کنید.

کنترل کیفیت کار بوستر ترمز:

مرحله اول:

۱- پدال ترمز را در حالتی که موتور خاموش است چند بار فشار دهید تا اطمینان یابید که دیگر مقدار حرکت پدال تغییر نمی‌کند.

۲- در حالیکه پدال را نگه داشته‌اید، موتور را استارت بزنید.

۳- در حالتی که استارت می‌زنید پدال باید کمی پایین برود.

مرحله دوم:

۱- موتور را استارت بزنید.

۲- بعد از دو دقیقه آنرا خاموش کنید.

۳- نیروی معمولی را به پدال وارد کنید.

۴- اگر کورس حرکت ابتدا بلند بوده و پس از هر بار فشار دادن پدال کوتاهتر شود بوستر سالم است.

۵- در صورت وجود هرگونه اشکال، سوپاپ یک طرفه و یا شیلنگ خلاء را بازدید کنید. در ضمن دقت کنید که اتصالات نیز بی نقص باشد. در صورت لزوم تعمیرت را انجام داده و آزمایشات را مجددا انجام دهید.

نوع فایل:word

سایز :20.5 KB

تعداد صفحه : 25



خرید فایل



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید
برچسب‌ها: مشخصات، سیستم، ترمز، پراید

کارآموزی مونتاژ پراید

جمعه 28 آبان 1395

کارآموزی مونتاژ پراید

ایستگاه 1 : ایستگاه نوار سقفی

کد کارگر مشغول به کار : A

مراحل اصلی فعالیت :

325 ـ TP : پاک نمودن شیار مخصوص نوار سمت چپ توسط مایع پاک کننده و زدن ماستیک

001ـ TP : چسباندن زه سمت چپ و زدن چسب کاغذی به دو سر زه سقف به منظور ثابت نگهداشتن آن .

326 ـ TP : پاک نمودن شیار مخصوص نوار سقف سمت راست توسط مایع پاک کننده و زدن ماستیک .

290 ـ TP : چسباندن زه سمت راست و زدن چسب کاغذی به دو سر زه سقف به منظور ثابت نگهداشتن آن .

زمان استاندارد برای نصب قطعات :

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

1. زه های مشکی رنگ

2. ماستیک « مشکی رنگ » برای چسباندن زه روی سقف

1 ـ زدن ماستیک به شیار (01)1 ـ چسباندن زه و زدن چسب کاغذی

ایستگاه 2 : دیاق سپر و محل لوله سوخت

کد کارگر مشغول به کار : OG

مراحل اصلی فعالیت :

003 ـ TP : درگیر نمودن مجموعه لوله ترمز و نیز بین به زیر بدنه و جا زدن بست پلاستیکی و ثابت کردن لوله ترمز چرخ سمت چپ از مجموعه لوله های زیراتاق به سمت مذکور در محدوده روی شاسی عقب .

015 ـ TP : نصب پایه کناری سپر عقب همراه خار مربوطه آن توسط چند عدد پیچ سمت راست و چپ .

034 ـ ISI : ثابت کردن مجموعه لوله های سوخت و ترمز زیر اتاق در قسمت انتهای اتاق توسط بست های پلاستیکی و قرار دادن لوله ترمز چرخ عقب راست به داخل براکت نگهدارنده لوله

010 ـ TP : نصب دو عدد درپوش داخل آستر گلگیر عقب و یک عدد درپوش زیر سپر عقب سمت راست .

583 ـ TSI : جا زدن سر شیلنگ لاستیکی مجموعه برگشت بنزین به سر لوله مربوط به برگشت بنزین موجود روی مجموعه لوله های ترمز و بنزین اصلی .

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

1. لوله سوخت

2. خارهای زیر گلگیر

3. بست های پلاستیکی

4. پایه های فلزی سپر عقب

5. درپوش برای زیر گلگیر

6. پیچ

2 ـ محل سوخت لوله

نوع فایل:word

سایز :11.9 MB

تعداد صفحه :90



خرید فایل



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید
برچسب‌ها: کارآموزی، مونتاژ، پراید

پروژه کارشناسی: زمان سنجی و بالانس خط تولید گیربکس پراید

پنج‌شنبه 15 مهر 1395
  پروژه پایانی کارشناسی رشته مهندسی فناوری لجستیک و زنجیره تامین خودرو- موضوع:  زمان سنجی و بالانس خط تولید گیربکس پراید استاد راهنما: فضه پرتوی فرمت فایل: WORD (با قابلیت ویرایش) تعداد صفحه: 61 در این پروژه ابتدا توضیحاتی در مورد شرکت مگا موتور و دلیل تاسیس این شرکت در کشور انجام دادیم و در فصل اول به معرفی محصولات و کارخانه مگاموتور ، خدمات ارائه شده ، مشتریان و محصولاتی که در آینده قرار است توسط این شرکت تولید شود را بیان کردیم و جوایز و تندیس هایی را که این شرکت به دلیل فعالیت های خود در زمینه استاندارد سازی انجام داده بود پرداختیم و خط مشی شرکت را در حوزه های مختلف بررسی کردیم، سپس در فصل دوم یکی از بخش های شرکت مگا موتور که خط مونتاژ گیربکس پراید بود را برای پروژه کارآموزی انتخاب کردیم و نخست توضیحاتی در مورد گیربکس، عملکرد گیربکس، لیست قطعات و روش عملکرد خط مونتاژ گیرب ...



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید

گزارش کارآموزی تعمیرات موتور پراید

پنج‌شنبه 1 مهر 1395
دانلود گزارش کارآموزی تعمیرات موتور پراید محل کارآموزی: نمایندگی سایپا   1100 فرمت فایل: ورد قابل ویرایش تعداد صفحات: 38           مقدمه    موتور   قطعات ثابت و متحرک      سرسیلندر          سیلندر   سوپاپ  علائم چسبندگی سوپاپ     طریقه آب‌بندی کردن سوپاپ          سیت     تراشیدن سیت     گیت سوپاپ        اسبکها و نگهداری و کنترل آن        تایپیتهای خودکار هیدرولیکی         طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر ...



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید

عیبیابی و تعمیر خودروهای پراید (کامل)

چهارشنبه 31 شهریور 1395
کاملترین فایل مربوط به تعمیر خودروهای پراید که به صورت تصویری در یک فایل پی دی اف که شامل موارد زیر است: عیب یابی موتور تنظیم موتور پیاده و سوار کردن تسمه تایمینگ پیاده و سوار کردن سرسیلندر ترتیب باز کردن قطعات سرسیلندر پیاده و سوار کردن کاسه نمد میل لنگ پیاده و سوار کردن موتور ترتیب باز کردن قطعات موتور ترتیب باز کردن قسمت جلوی موتور ترتیب باز کردن سر سیلندر ترتیب باز کردن فلایویل،صفحه کلاچ و اویل پمپ بستن قطعات موتور سیستم روغنکاری مسیر روغن در سیستم روغنکاری مشخصات سیستم روغنکاری پیاده و سوار کردن کارتر سیستم خنک کاری روش باز و بست ترموستات،رادیاتور و واتر پمپ روش بازو بست قطعات واتر پمپ ...



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید

کارآموزی در تعمیرگاه پارت پراید

پنج‌شنبه 25 شهریور 1395
فر مت وورد 61 صفحه فهرست مطالب عنوان                                    صفحه مقدمه                                    1 دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری                    2 دانستنیهای عمومی خودرو                      3 انژکتور چیست و سیستم ان ...



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید

دانلود گزارشکار کارآموزی تعمیرات موتور پراید .Doc

پنج‌شنبه 25 شهریور 1395
دانلود گزارش کار کارآموزی با موضوع تعمیرات موتور پراید  نوع فایل : Word  تعداد صفحات : 51 فهرست محتوا مقدمه 1 موتور 2 قطعات ثابت و متحرک 2 سرسیلندر 3 سیلندر 3 سوپاپ 4 علائم چسبندگی سوپاپ 7 طریقه آب‌بندی کردن سوپاپ 8 سیت 10 تراشیدن سیت 10 گیت سوپاپ 11 اسبکها و نگهداری و کنترل آن 12 تایپیتهای خودکار هیدرولیکی 12 طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن 14 طریقه بستن سرسیلندر 15 دلایل سوختن واشر سرسیلندر 17 دلایل دوپهنی سیلندر 18 شاتون 20 سرشاتون 20 اندازه‌گیری گژن‌پین 21 میلنگ و یاتاقانها 22 میلنگ 22 تعمیرات میلنگ 23 دلایل بریدن میلنگ 24 کاسه نمد میلنگ 24 یاتاقانها 25 فلایویل 27 بوش انتهای میلنگ 28 رینگ پیستون و گژن‌پین 29 نکاتی که باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد 30 رینگهای پیستون 31 معایب رینگها، تشخیص و برطرف کردن آن 31 کانالهای ر ...



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید

دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه پارت پراید

دوشنبه 22 شهریور 1395
مقدمه                                    1 دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری                    2 دانستنیهای عمومی خودرو                      3 انژکتور چیست و سیستم انژکتوری چگونه کار می کند         4 اجزاء تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی انژکتوری         7 ECU  و سیستم جرقه زنی اتومبیل        &nbs ...



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید

گزارش کاراموزی در واحد مونتاژ پراید

پنج‌شنبه 18 شهریور 1395
این گزارش با فرمت word در41 صفحه بهمراه عکس های با کیفیت از مراحل مونتاژ پراید در کارخانه میباشد. اطلاعات کامل با توضیحات لازم در ان ذکر شده وکافیست صفحه اول انرا با نام خود وارم دانشگاه یا... ویرایش وپرینت بگیرید. تمام مراحل مونتاژ در ایستگاههای مختلف کاری به تفکیک شرح داده شده است.عکسها واقعی میباشند.     ...



برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید